客觀承認小米進步了，有那么難嗎？
時間：24-07-30 來源：王長勝
客觀承認小米進步了，有那么難嗎？
在當今這個科技日新月異、高速發展的時代，創新者們每一次勇敢地嘗試突破，都好似在波濤洶涌、變幻莫測的大海中奮力搏擊的帆船。他們不僅要在技術的迷宮里披荊斬棘，克服一個又一個的艱難險阻，還要在輿論的風暴中堅守自我，承受著來自四面八方的巨大壓力。今天，讓我們深入探究那些創新者們所經歷的風風雨雨，揭開這風雨背后隱藏的真相。
雷軍，這位在科技領域熠熠生輝的傳奇人物，他的創業征程絕非坦途。當他毅然決然地決定投身造車領域時，迎接他的并非是溫暖的鼓勵與殷切的期待，而是鋪天蓋地的質疑、無情的嘲諷，甚至是不堪入耳的謾罵。
那一句句刺耳的話語，仿佛還在耳邊回蕩：23位媒體人，竟有 20 人不看好；“收手吧，軍兒，外邊都是 XX”；“真的是自研的嗎？” 然而，雷軍并未在這狂風暴雨般的負面聲音中迷失方向，更沒有選擇退縮逃避。相反，他懷揣著堅定的信念，目光堅毅地朝著心中既定的目標奮勇前進。
其實，不只是雷軍和他所領導的小米，這些年來，眾多中國企業都在相似的困境中奮力掙扎，砥礪前行。
就拿比亞迪來說，曾經，它被眾人詬病，被噴沒有核心技術，只配生產低端的“網約車”。那段日子里，比亞迪承受著外界的輕視與誤解，每一步都走得異常艱辛。但比亞迪沒有屈服，沒有放棄，而是選擇在沉默中積攢力量，在困境中尋求突破。經過無數個日夜的埋頭鉆研，他們終于成功研發出全球熱效率最高的發動機，掌握了全球最頂尖的混動技術。如今，一箱油就能續航2000 公里的卓越成就，讓向來以科技領先自居的美國人都不禁投來羨慕的目光。
TikTok也是如此。剛問世的時候，它被惡意指責偷取技術，遭受了諸多不公正的待遇和負面評價。但TikTok 憑借著自身世界領先的算法，迅速在短視頻領域嶄露頭角，引領了全新的潮流。其獨特的魅力和創新的模式，甚至引得 Google、Meta 等科技巨頭紛紛效仿，進行像素級的模仿。
小米，曾經一度被人嘲諷為“組裝廠”，這頂充滿偏見的帽子讓小米在發展的道路上舉步維艱。但小米并未因此而消沉，他們默默發力，不斷加大研發投入，提升技術水平。如今，小米已經擁有三座國內最為先進的智能工廠。在造出小米 SU7 的汽車工廠里，高度智能化的機器人在生產線上忙碌穿梭，精準高效地完成著各項復雜的任務；而智能手機工廠則成功打造出了最高端輕薄的折疊屏，展現出了卓越的工藝和技術實力。
這些企業的崛起之路，無一不是布滿了荊棘與坎坷。被貶低、被嘲諷、被惡意污名化，似乎成為了每一個創新者在前行道路上難以逃避的命運魔咒。
那么，究竟為什么會出現這樣的現象呢？
從本質上來說，這是因為作為后發的創新者，他們的崛起觸動了既得利益者的蛋糕。那些掌握著輿論話語權的既得利益者們，為了維護自身的利益，不惜通過各種手段對大眾進行歪曲和洗腦，試圖以此來阻礙創新者們前進的步伐。
我們不難發現一個頗為有趣的現象，那些鐘情于蘋果、特斯拉、BBA等高端品牌的人群，對比亞迪、小米等新興品牌反而更容易持有認同和接受的態度。就以小米 SU7 為例，其車主中超過三成來自 BBA 品牌，超過 50%都是蘋果用戶。這部分人群通常更注重產品的先進性和品質，他們愿意為真正的創新和卓越的品質買單。也正因如此，小米手機在全球市場上，始終能夠與蘋果、三星形成三足鼎立的競爭格局。
然而，在國內的輿論環境中，各種極端、情緒化的貼標簽和污名化行為卻屢見不鮮。比如，有人會毫無根據地指責小米只是在模仿，沒有自主創新能力；有人會惡意揣測小米的產品質量不過關，只是靠低價來搶占市場。但實際上，這些歪曲和謾罵的背后，是因為小米以其更具競爭力的產品，推動了整個行業商業效率的提升，從而不可避免地觸動了各個行業既得利益者的蛋糕。
這種拒絕實事求是、盲目否定創新的弱者認知，在全球面臨巨大變局的當下，只會讓我們陷入一個惡性循環：從一開始的看不起，到后來的看不懂，最終發展到追不上。這樣的認知模式，只會讓我們被時代的車輪無情地甩在身后，越來越遠。
真正的強者，是那些敢于啃硬骨頭的人，是那些有勇氣直面最強大對手的人。他們堅信：那些無法將我打倒的，只會讓我變得更加強大。他們憑借持續不斷的努力和自我提升，用實際行動擊碎了外界的歪曲、污名和偏見。
我們的國家在發展的道路上，也遭遇了類似的情況。在中美博弈的大背景下，中國的崛起之路充滿了艱辛與挑戰。
中國航天事業就是一個典型的例子。曾經，歐美國家對中國航天進行污名排斥，認為中國的航天技術落后，沒有發展前景。但中國航天人憑借著堅韌不拔的毅力和自主創新的精神，不斷攻克技術難關，實現了從載人航天到月球探測的一系列重大突破。如今，美國竟然反過來向中國討要月壤，這無疑是對中國航天實力的一種有力認可。
中國新能源產業的發展同樣充滿波折。起初，西方對中國的新能源技術不屑一顧，認為中國無法在這個領域取得重要成果。但隨著中國企業在新能源技術上的不斷突破，特別是在電池技術、儲能技術等方面取得了領先地位，BBA等國際汽車巨頭也不得不放下身段，通過投資合作的方式來換取中國的新能源技術。
再看看媒體方面，曾經，BBC等西方媒體通過所謂的“陰間濾鏡”來惡意抹黑中國。但隨著中國對外開放的不斷擴大，144 小時免簽政策的實施，越來越多的外國游客親身來到中國，感受到了真實的中國。他們自發地成為中國的宣傳使者，通過各種渠道分享在中國的美好經歷。“China Travel”相關的視頻播放量超過 10 億次，有力地駁斥了那些惡意的抹黑和偏見。
我們的硬核企業也是如此。小米就是一個生動的例證。三年前，小米手機在蘋果、三星等國際巨頭的夾縫中艱難求生。當時，蘋果和三星憑借著強大的品牌影響力和技術優勢，幾乎壟斷了高端手機市場。小米面臨著巨大的競爭壓力，市場份額有限，技術研發也面臨諸多挑戰。
但小米沒有放棄，他們不斷加大研發投入，提升產品品質和性能。通過推出一系列具有創新性的產品，如高性價比的紅米系列、主打拍照功能的小米系列等，逐漸贏得了消費者的認可和喜愛。經過三年的不懈努力，小米成功突圍，在全球手機市場上占據了一席之地。
三年后，小米又勇敢地踏入造車領域，與特斯拉、保時捷等行業巨頭展開正面競爭。這三年的造車歷程，對于小米來說，就如同紅軍當年的四渡赤水。他們在重重困難和圍追堵截中，憑借著靈活的戰略和頑強的斗志，一次次化險為夷，實現了逆天改命的關鍵跨越。
比如，小米提出的「人車家全生態」理念，全面展開并實現了生態引領。通過將智能手機、智能汽車和智能家居等產品有機地整合在一起，為用戶提供了無縫銜接的智能生活體驗。這一創新理念不僅提升了用戶的生活品質，也為整個行業的發展指明了新的方向。
再比如，小米擁有的全球領先的兩座智能工廠，實現了智能制造的新質生產力引領。在這些工廠里，高度自動化的生產設備和智能化的管理系統，大大提高了生產效率和產品質量，降低了生產成本。這不僅為小米的產品提供了強大的生產保障，也為中國制造向智能制造轉型升級提供了寶貴的經驗和示范。
還有，小米SU7 Ultra 征戰紐北，代表中國汽車挑戰全球汽車工業的性能巔峰。在這場激烈的競爭中，小米 SU7 Ultra 憑借著出色的動力性能、精準的操控和領先的科技配置，展現了中國汽車工業的強大實力，贏得了國際市場的尊重和認可。
在這個大時代的切換已經悄然發生的時刻，硬核創新引領著時代的浪潮，屬于創新型企業家的大時代已經來臨。
任正非帶領的華為在通信技術領域不斷突破，王傳福領導的比亞迪在新能源汽車領域獨樹一幟，雷軍執掌的小米在智能終端和智能汽車領域奮勇前行，汪滔創立的大疆在無人機領域稱霸全球。這些工程師出身的中國企業家正屹立在全球創新的潮頭，中國迎來了硬核科技的“群星閃耀時”。
從個體的創新者到企業的發展，再到國家的崛起，一路走來，我們都曾經歷過被誤解、被貶低的痛苦時刻。正因為如此，我們更不應該讓自己陷入那種狹隘、偏見的思維模式，成為自己曾經討厭的那種人。
在如今這個百年未有之大變局下，中國需要更多像華為、小米這樣具有創新精神和拼搏勇氣的企業挺身而出。對于這些硬核科技創新者們所取得的進步，我們應當給予更多的保護和包容，為他們營造一個良好的發展環境，讓中國的硬核科技之火形成燎原之勢。
所以，我們應當以開放、包容的心態去接納和支持那些勇于創新、敢于突破的企業和企業家。只有這樣，我們才能在全球科技競爭的舞臺上占據更為有利的位置，實現中國硬核科技的崛起和騰飛。只有摒棄偏見，給予創新者們應有的尊重和支持，才有機會見證中國科技的輝煌未來。
我很喜愛的清代詩人鄭燮（鄭板橋）的《竹石》中有這一句話：“千磨萬擊還堅勁，任爾東西南北風。”放在今天的科技創新領域，無縫合適。
摘自-王長勝
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