曾毓群被逼急了？“寧王”跌落神壇，市值 暴跌約9600億
時(shí)間：24-01-08 來源：象視汽車
曾毓群被逼急了？“寧王”跌落神壇，市值
暴跌約9600億
昔日的“王者”寧德時(shí)代，已從高高在上的神壇跌落。兩年時(shí)間里，“寧王”的市值蒸發(fā)超9000億元，跌幅之大令人瞠目結(jié)舌。
就連創(chuàng)始人曾毓群都被逼急了，拿出大量真金白銀救市。我們不禁要問，寧德時(shí)代到底怎么了？
1. 從高高的神壇跌落？
與許多行業(yè)大佬一樣，曾毓群出生在貧寒農(nóng)民家庭。依靠自身努力，通過學(xué)業(yè)改變了自己的命運(yùn)，曾毓群成為新能源領(lǐng)域的專家。
2011年，曾毓群抓住新能源的時(shí)代東風(fēng)，在老家福建寧德創(chuàng)立了寧德時(shí)代。2018年，寧德時(shí)代上市，這家動(dòng)力電池巨頭終于走到了聚光燈下。
2019年到2021年，其在國內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)市占率一直都超50%。
由此，寧德時(shí)代股價(jià)持續(xù)暴漲，2021年12月一度超380元，市值高達(dá)16800億，僅次于貴州茅臺(tái)。
可是從2022年起，寧德時(shí)代股價(jià)便進(jìn)入了下跌通道，持續(xù)跌跌不休。進(jìn)入2023年，寧德時(shí)代股價(jià)依舊毫無起色，在下跌的道路上越走越遠(yuǎn)。
至今，其股價(jià)較年內(nèi)高點(diǎn)已回調(diào)約40%，年初至今的累計(jì)跌幅近30%，是2023年市值蒸發(fā)規(guī)模第二大車企。在剛剛過去的4個(gè)月里，其市值蒸發(fā)了約4000億元。
如果將時(shí)間維度放長一點(diǎn)，寧德時(shí)代當(dāng)前市值約7200億元，距離2021年巔峰時(shí)刻已下滑約9600億元。
2. 曾毓群也被逼急了？
股價(jià)不斷下滑，市值離萬億漸行漸遠(yuǎn)，寧德時(shí)代在資本市場(chǎng)的頹勢(shì)，把曾毓群都逼急了。
2023年11月份，寧德時(shí)代宣布斥資不低于20億，且不超過30億自有資金回購公司股份，用于股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃或員工持股計(jì)劃。
回購股份，一方面是為了提振股價(jià)，另一方面也說明寧德時(shí)代對(duì)公司未來發(fā)展的信心和對(duì)公司價(jià)值的認(rèn)可。
寧德時(shí)代已根據(jù)計(jì)劃完成兩次回購，總額超過9億元。不過，回購并沒能阻擋公司股價(jià)進(jìn)一步下跌的趨勢(shì)。
事實(shí)上，寧德時(shí)代的業(yè)績(jī)依舊亮眼，持續(xù)正增長，只不過似乎碰到了天花板，“想象空間”正在變小。
2015-2021年，寧德時(shí)代營收、凈利潤年復(fù)合增長率分別為56%、52%。
而2023年前三季度，其營收為1054億元，同比增長8.28%，增速創(chuàng)下三年新低；同期凈利潤104億元，同比增幅10.66%，為過去六個(gè)季度新低。
寧德時(shí)代在國內(nèi)動(dòng)力電池的市占率，2022年跌破50%大關(guān)，滑落至48.2%，2023年前十個(gè)月則進(jìn)一步跌至42.76%，較2021年巔峰時(shí)期減少了近10%。
3. 寧德時(shí)代到底怎么了？
寧德時(shí)代市占率不斷下滑的背后，是市場(chǎng)不愿“寧王”一家獨(dú)大。作為朝陽產(chǎn)業(yè)，誰都想在新能源動(dòng)力電池行業(yè)分的一杯羹。
國內(nèi)的中創(chuàng)新航、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達(dá)等動(dòng)力電池企業(yè)，千方百計(jì)地蠶食其市場(chǎng)份額。
還有整車廠商們，不愿意將自主權(quán)長期放在“寧王”手里，不想給“寧德時(shí)代打工”，比亞迪、長城、蔚來、吉利、北汽、上汽、長安等，都早早開始布局動(dòng)力電池。
比亞迪弗迪電池、長城蜂巢能源不僅自供，而且還外供。蜂巢能源，更“截胡”寧德時(shí)代，斬獲了寶馬約1000億的大額訂單。
國外的LG新能源、松下、SK On、三星SDI等，也不甘落后，都在全球市場(chǎng)圍剿“寧王”。
除此之外，寧德時(shí)代在海外市場(chǎng)，不僅面對(duì)貿(mào)易戰(zhàn)等諸多不確定性因素外，而且還遭遇著歐美國家對(duì)中國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)筑起的封鎖圍墻。
例如在美國《通膨削減法案》影響下，寧德時(shí)代選擇“曲線救國”，與福特合資在美國建廠。但即使這樣，這項(xiàng)合作遭到了美國監(jiān)管部門的多次質(zhì)疑和調(diào)查。
外界擔(dān)憂，寧德時(shí)代在美建廠的計(jì)劃可能會(huì)落空，將限制其未來在全球的市場(chǎng)空間和增長潛力。
歷史的車輪滾滾向前，寧德時(shí)代過去享受了“盛世”之下的春風(fēng)得意，如今正在承擔(dān)身處“困局”之中的低谷徘徊。
“沒有寧王的時(shí)代，只有時(shí)代的寧王”，寧德時(shí)代正處于十字路口。從“賭性堅(jiān)強(qiáng)”，到“溥博淵泉”，曾毓群與寧德時(shí)代都在轉(zhuǎn)變。
在這樣的關(guān)鍵時(shí)刻，寧德時(shí)代要不斷創(chuàng)新自研技術(shù)，加深自己的護(hù)城河，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，持續(xù)完善產(chǎn)業(yè)鏈延伸計(jì)劃，不斷拓展海內(nèi)外版圖，如此才能抵御各種風(fēng)險(xiǎn)，博出一個(gè)光明的未來。
摘自-象視汽車
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